特にフロントサスの圧側ダンパーは、低速／高速の2ウェイ調整が可能という凝ったものとなっている。 跨ってバイクを前後に揺すってみると、SPはダンパーをしっかり効かせてあるのが分かり、STDとはまったく別物と言えるくらい動きは少ない。
で、どのみちくフロントフォークを分解する必要が必ず出てきますので倒立サスを分解するためのsst（特殊工具）を用意しなくては話が進みません。でも買うと高いんですよ。いいもので3万円、一番安い自作ぽいもので5000円。 ヤマハ mt-09の足廻り-サスペンション関連の整備に関する情報なら「みんカラ」。ヤマハ mt-09に装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！ヤマハ mt-09の整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 サスが柔らかくよく動き，乗り心地が良く，かつ性能が高く，安全走行につながる方向で考えます． （欲張りですが…） mt-09 のサスペンションをリプレースで検討した製品. フロントの接地感が全然増したなぁ。びっくりしました。 動きにしなりが戻ったというのかな。 価値ある交換でした。 エンジンオイル交換よりもハッキリ分かって感動するかも。 これは是非定期メニューに加えてやっていきたいですね。 MT-09のカスタム第四弾は、サスペンションの改善です。kuroki的には、大本命のカスタムなのです！MT-09のサスペンションは、コーナリング中に車体がひょこひょこ動く感じが気になってます。車体に身体を預けて、グッと荷重をかけて曲がりたい 高性能ショックユニット「ナイトロン」や、オリジナリティ溢れる足回りパーツ「tgr」を擁し、サスペンションのスペシャリストとして広く知られるテクニクス。そのテクニクスが、全く新しいフロントフォークチューニングメニューtascをスタートさせた で、どのみちくフロントフォークを分解する必要が必ず出てきますので倒立サスを分解するためのsst（特殊工具）を用意しなくては話が進みません。でも買うと高いんですよ。いいもので3万円、一番安い自作ぽいもので5000円。 MT-09のカスタム第四弾は、サスペンションの改善です。kuroki的には、大本命のカスタムなのです！MT-09のサスペンションは、コーナリング中に車体がひょこひょこ動く感じが気になってます。車体に身体を預けて、グッと荷重をかけて曲がりたい mt-09のリアサス交換作業です。タンクを外すのが面倒ですがサスの交換自体は非常に簡単です。我流ですが、何度か実施して発見した一番効率の良い作業を紹介します。 #MT-09に関する一般一般の人気記事です。'|'mt-09！フロントフォークオーバーホールその1♪'|'mt-09にxsr900の足回りを流用して走りを改善する'|'新車 ヤマハ mt-09 sp 納車 (^^♪'|'mt-09プラグ交換'|'ヤマハ mt-09 フロントフォークo/h ステムベアリング交換 前後のサスペンションをアップグレードする際に検討した製品は以下のものです．